Redacción: J. Carlos Flores Vargas
Petroperú boicoteada, el gas en manos de negociantes internacionales, fallas en ductos, una inminente subida mundial de los combustibles y un “Estado zombi” configuran el actual panorama energético del Perú.
El sistema energético peruano quedó en evidencia tras la falla de un solo ducto. Ante ello, el exviceministro de Energía, Pedro Gamio, recordó que “hace más de diez años se recomendó contar con un gasoducto redundante que sirviera de respaldo, pero esa medida nunca se concretó”. Esta situación convierte cualquier falla localizada en una crisis nacional que paraliza el transporte, encarece la electricidad y afecta a millones de hogares e industrias.
La falta de un sistema alternativo obliga a utilizar diésel, un combustible más costoso, y revela la ausencia de una planificación energética de largo plazo que incluya una mayor diversificación hacia fuentes renovables. Para los especialistas, no se trata de un accidente aislado, sino del resultado de años sin una política energética clara.
EL GAS
La dependencia del gas natural en el Perú es extrema. Casi el 100 % de la producción nacional proviene del Proyecto Camisea (lotes 88, 56 y 57 en el Bajo Urubamba, Cusco), que genera entre el 40 % y 45 % de toda la electricidad del país.
Además, abastece a más de 2,4 millones de hogares conectados por red (80 % en Lima y Callao), a 493 mil vehículos que utilizan GNV (15 % del parque automotor, principalmente taxis y buses), a miles de industrias; vidrio, cemento, alimentos, textil y farmacéutica, y produce cerca del 70 % del GLP nacional que llega en balones a millones de peruanos.
Todo este sistema depende de un solo gasoducto de 880 kilómetros, operado por Transportadora de Gas del Perú (TGP), un corredor único sin rutas alternativas. Esto convierte al país en un caso claro de vulnerabilidad energética.
COMBUSTIBLE
Los combustibles líquidos (gasolina regular, premium y diésel), se mantienen entre los más caros de Latinoamérica a inicios de 2026. El precio promedio alcanza entre US$ 1,20 y US$ 1,23 por litro de gasolina (aproximadamente US$ 4,55 a US$ 4,65 por galón) y US$ 1,17 por litro de diésel, según datos de Global Petrol Prices, Trading Economics y reportes de Osinergmin de marzo de 2026.
Con estos valores, el Perú se ubica entre el cuarto y quinto país con los combustibles más caros de Sudamérica.
PETROPERÚ
Especialistas advierten que el boicot comercial a Petroperú, previo a los intentos de privatización parcial de la empresa, ha reducido la posibilidad de ofrecer combustibles más baratos para el mercado nacional.
Asimismo, señalan que una eventual privatización podría poner la energía del país en manos de grandes corporaciones internacionales, lo que implicaría una mayor dependencia de los mercados globales.
CRISIS DESDE AFUERA
La crisis energética también se ve agravada por el contexto internacional. Una semana después de que Israel y Estados Unidos lanzaran una ofensiva aérea masiva contra Irán el 28 de febrero, los mercados energéticos registraron su mayor alza desde la invasión rusa a Ucrania.
El petróleo Brent cerró el viernes en US$ 92,69 por barril (un alza del 27 % en la semana y más de 34 % en el último mes), mientras que el WTI alcanzó los US$ 90,90, su nivel más alto en más de un año.
El gas natural europeo (TTF) también se disparó hasta 50 % en un solo día y acumula incrementos superiores al 100 % desde el inicio de los ataques, ante la amenaza de Irán de bloquear el Estrecho de Ormuz, por donde circula cerca del 20 % del petróleo y gas mundial.
Analistas advierten que, si el conflicto se prolonga y el estrecho permanece cerrado, los precios del crudo podrían superar los US$ 100 o incluso US$ 120 por barril, lo que elevaría la inflación global y el costo de los combustibles y la electricidad en países importadores como el Perú.
DATO
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que las operaciones militares continuarán “hasta lograr los objetivos” y aseguró que la Armada estadounidense escoltará a los tanqueros si es necesario. Mientras tanto, los mercados ya reflejan el riesgo en los precios del combustible y en las largas colas en los grifos.
