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Puno: Rondas campesinas sancionan a subprefecto de Macarí por presunto proselitismo político

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Redacción: Yudith Veronica Taco Huallpa

El subprefecto distrital de Macarí, Fredy Condori Yucra, fue sometido a sanciones por parte de las rondas campesinas. Tras ser acusado de vulnerar el principio de neutralidad electoral al participar en una actividad vinculada a la lideresa política Keiko Fujimori.

El hecho ocurrió durante la ceremonia dominical de izamiento del Pabellón Nacional en la plaza principal del distrito, en la región Puno. Según las organizaciones comunales, la autoridad habría tenido participación en la recepción de la excandidata en un fundo privado ubicado en Ayaviri, lo que generó el rechazo de los ronderos.

Como medida correctiva, las rondas campesinas intervinieron al subprefecto y le aplicaron disciplina comunal conforme a sus usos y costumbres. La sanción incluyó la realización de ejercicios físicos, como “ranas” y planchas, además de castigo con chicote.

De acuerdo con lo señalado por los dirigentes, la acción responde a la presunta infracción de la normativa de neutralidad electoral establecida para funcionarios públicos. La cual prohíbe cualquier tipo de participación en actividades de carácter político durante el ejercicio de sus funciones.

El caso ha generado controversia en la región, al poner en debate los límites entre la justicia comunal y el respeto a los derechos de las autoridades, así como el cumplimiento de las normas electorales vigentes.

Elecciones 2026: jóvenes podrán votar con DNI amarillo de forma excepcional, confirma Reniec

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Redacción: Yudith Veronica Taco Huallpa

A pocas semanas de las Elecciones Generales 2026, el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) confirmó que los jóvenes que ya cumplieron 18 años, o que alcanzarán la mayoría de edad hasta el día de la votación, podrán sufragar utilizando el DNI amarillo.

La medida fue oficializada mediante la Resolución Jefatural N.º 000039-2026/JNAC/RENIEC y tiene carácter excepcional, ya que solo será válida para los comicios del próximo 12 de abril. Con esta disposición, se busca facilitar la participación ciudadana y evitar que requisitos formales limiten el derecho al voto.

Desde la entidad explicaron que aún existe un grupo de jóvenes que no ha realizado el cambio al DNI azul o electrónico. Por lo que se optó por permitir el uso del documento amarillo en esta jornada electoral.

Asimismo, se informó que no solo este grupo será beneficiado. También se permitirá votar con DNI azul o DNI electrónico vencido, debido a la prórroga excepcional de su vigencia hasta el día de las elecciones.

Esta decisión forma parte de las acciones orientadas a garantizar un proceso electoral inclusivo. En el que todos los ciudadanos habilitados puedan ejercer su derecho al sufragio sin inconvenientes.

Cabe precisar que la medida ya fue comunicada al Jurado Nacional de Elecciones (JNE) y a la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE). Entidades encargadas de supervisar y ejecutar el proceso electoral en el país.

Explosión de balón de gas deja tres heridos en Paucarpata

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Una explosión provocada por la fuga de un balón de gas dejó tres personas heridas la madrugada de hoy en una vivienda ubicada en la urbanización Leoncio Prado, en la avenida Amauta, distrito de Paucarpata. El estallido generó un incendio que se propagó en el interior del inmueble. El hecho causó alarma entre los vecinos de la zona, quienes escucharon una fuerte detonación.

Producto del siniestro, tres personas resultaron heridas. Entre ellas se encuentra un menor de edad. Una mujer fue la más afectada. Presenta quemaduras de segundo y tercer grado. La víctima fue trasladada de emergencia a un centro de salud. Recibe atención especializada debido a la gravedad de sus lesiones.

Intervención de emergencia

Vecinos de la urbanización alertaron a las autoridades tras el estallido. Personal de emergencia acudió al lugar en pocos minutos. Los equipos lograron controlar el incendio. También brindaron auxilio a las personas afectadas. La rápida intervención evitó que el fuego se extienda a otras viviendas cercanas. El área fue asegurada para facilitar las labores de atención y evaluación de daños.

Investigación en curso

Las autoridades iniciaron las investigaciones correspondientes. Buscan determinar las causas exactas de la fuga de gas que originó la explosión. No se descarta una posible falla en el sistema de conexión del balón de gas. Sin embargo, este punto será confirmado tras las pericias técnicas.

El incidente pone en evidencia los riesgos asociados al uso de gas doméstico. Las autoridades recomiendan verificar las conexiones y realizar mantenimientos periódicos para prevenir emergencias similares.

Redacción: Jessimiel Rosas

Dirigente denuncia discriminación durante visita presidencial a Puno

Redacción: Yudith Veronica Taco Huallpa

El dirigente social Félix Suasaca cuestionó duramente la reciente visita del presidente José Balcázar a la región Puno, calificando como un acto de discriminación las restricciones impuestas a la población durante su arribo el último fin de semana.

Según indicó, se limitaron los accesos a medios de comunicación, autoridades locales, dirigentes y ciudadanos que buscaban expresar sus demandas. “El presidente nos ha discriminado en nuestra propia región”, sostuvo, al señalar que no se permitió un contacto directo con la población.

Asimismo, criticó la falta de anuncios de nuevos proyectos para la región. Explicó que existía expectativa por iniciativas como la autopista Puno–Desaguadero, vías hacia la selva, proyectos de irrigación y la descontaminación del lago, los cuales finalmente no fueron mencionados por el mandatario.

Suasaca también observó que los anuncios realizados corresponden a obras ya gestionadas anteriormente, como proyectos de agua para las provincias de Puno y San Román. Añadió que incluso estas iniciativas se ejecutarían con financiamiento externo.

Finalmente, el dirigente sostuvo que la visita presidencial responde a las constantes protestas de la población y exhortó a la ciudadanía a mantenerse firme en sus demandas. Además, comparó la actitud del actual mandatario con la de expresidentes, señalando que en gestiones anteriores existía mayor apertura al diálogo.

Pan podría subir a 40 céntimos cada unidad por alza de insumos

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Panaderos de la ciudad evalúan incrementar el precio del pan hasta 40 céntimos por unidad, debido al aumento sostenido en el costo de insumos y la reducción de sus márgenes de ganancia. Representantes del sector indicaron que la situación económica afecta directamente la producción diaria.

Señalaron que antes invertían alrededor de 500 soles por saco de producción, pero actualmente los costos han aumentado. Explicaron que el margen de ganancia es mínimo. Indicaron que, en algunos casos, la rentabilidad se ha reducido a niveles que comprometen la continuidad del negocio.

Evaluación del incremento

El gremio panadero sostendrá reuniones entre miércoles y jueves para analizar la situación. En estos encuentros evaluarán posibles medidas frente al alza de costos. Una de las propuestas es fijar el precio del pan en 40 céntimos por unidad.

Sin embargo, precisaron que no se trata de una medida uniforme. Cada panadero definirá el precio según sus propios costos de producción. Los representantes señalaron que el incremento sería generalizado. Indicaron que el alza de insumos impacta a todo el sector, por lo que el precio del pan tendería a subir en distintos distritos.

Distritos más afectados

El sector identificó al distrito de Miraflores como uno de los más afectados. Explicaron que en esta zona existe una alta concentración de panaderos, tanto formales como informales. Esta situación incrementa la competencia y reduce los márgenes de ganancia. Los panaderos indicaron que la presión económica es mayor en zonas con alta oferta del producto.

Contexto del sector

Los representantes señalaron que existen alrededor de 800 panaderos informales, además de los formales que integran la asociación. Esta realidad influye en la dinámica del mercado. El gremio busca medidas que permitan sostener la producción. Advirtió que el incremento del precio del pan responde a factores económicos y no a decisiones arbitrarias. La decisión final se conocerá en los próximos días. El sector espera definir una estrategia que permita enfrentar el alza de costos sin afectar de manera excesiva a los consumidores.

Redacción: Jessimiel Rosas

Arequipa: Abandonan a menor de 2 años en la vía pública en Mariano Melgar

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Redacción: Yudith Veronica Taco Huallpa

Un menor de aproximadamente 2 años fue encontrado en aparente estado de abandono la madrugada del último domingo en la calle Los Olivos. Ubicado en el distrito de Mariano Melgar generando alarma entre los vecinos de la zona.

El pequeño fue hallado dentro de un cochecito y cubierto con mantas, tras haber permanecido solo durante varias horas en la vía pública. Fueron los residentes del sector quienes, al notar la situación, dieron aviso inmediato a la Policía a través de la Central de Emergencias 105.

Hasta el lugar llegaron agentes policiales, quienes auxiliaron al menor y lo pusieron a buen recaudo. Posteriormente, fue trasladado para su evaluación, confirmándose que se encuentra en buen estado de salud.

Las diligencias estuvieron a cargo de efectivos de la comisaría Jerusalén, quienes iniciaron las investigaciones para identificar y ubicar a los padres o familiares del niño. Sin embargo, hasta el momento no se ha logrado dar con su paradero.

El menor quedó bajo la custodia de la Sección Familia, mientras continúan las acciones para esclarecer las circunstancias en las que fue dejado en la vía pública.

Transportistas justifican posible alza del pasaje a S/ 1.80

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El pasaje del transporte urbano en Arequipa podría alcanzar los S/ 1.80, según estimaciones del sector transporte, que advierte que la tarifa actual de S/ 1.30 no cubre los costos reales de operación. Juan José Revilla, gerente del Consorcio Unión AQP, explicó que el monto vigente responde a un cálculo realizado en noviembre de 2025. En ese momento, el análisis técnico fijaba el pasaje en aproximadamente S/ 1.27.

Indicó que el contexto económico ha cambiado. Señaló que el incremento del precio del combustible y otros factores han elevado los costos del servicio. Precisó que el análisis tarifario incluye variables como la canasta familiar, el costo de maquinaria y otros insumos. “El cálculo no solo considera el petróleo. Se evalúan varios factores económicos que inciden en el transporte”, explicó.

Evaluación del reajuste

Revilla sostuvo que estudios elaborados por especialistas privados estiman que la tarifa debería situarse en S/ 1.80. Sin embargo, reconoció que este monto sería alto para los usuarios. Aclaró que un eventual incremento no se aplicaría de inmediato.

Indicó que el reajuste dependerá de un análisis técnico sustentado en estadísticas económicas y en el comportamiento de la inflación. El representante señaló que el objetivo es establecer una tarifa que refleje el costo real del servicio sin afectar de manera desproporcionada a la población.

Debate sobre reducción del pasaje

Respecto a la posibilidad de reducir la tarifa, planteada por el alcalde provincial Víctor Hugo Rivera ante una eventual baja del combustible, Revilla consideró que la medida no sería sostenible.

Sostuvo que una reducción solo sería viable si existe una disminución real y prolongada de los costos operativos. Añadió que decisiones de este tipo no deben basarse en variaciones temporales del mercado. El debate sobre la tarifa del transporte urbano continúa. El sector insiste en la necesidad de una evaluación técnica que permita equilibrar los costos del servicio y la capacidad de pago de los usuarios.

Redacción: Jessimiel Rosas

Debate: Faltaron ideas, sobraron memes

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Redacción: Diario Los Andes

Lejos de quedarse con ideas y planteamientos, el debate presidencial dejó frases, ataques, memes y todo lo que no debería ser parte de un debate pero, el veredicto del público pesa más.

El debate presidencial 2026, organizado por el Jurado Nacional de Elecciones, se desarrolló entre el 23 y el 25 de marzo en el Centro de Convenciones de Lima y marcó el inicio de la fase decisiva de la campaña electoral. Aunque el evento estuvo planteado para contrastar propuestas sobre seguridad ciudadana, corrupción e integridad pública, el desarrollo evidenció una dinámica centrada en frases de alto impacto, acusaciones directas y momentos diseñados —intencionalmente o no— para la viralización digital.

JORNADA 1

La jornada inaugural estuvo dominada por el enfrentamiento entre Fernando Olivera y César Acuña. Olivera marcó el tono del debate con una de las frases más contundentes del evento: “Tú lideras una organización criminal llamada Alianza para el Progreso”.

En los cierres, varios candidatos coincidieron en la necesidad de “sacar a los corruptos del poder” y denunciaron la existencia de “partidos que generan desconfianza y miedo”. Estas expresiones, aunque generales, condensaron el tono dominante del día: una narrativa anticorrupción sin desarrollo detallado de propuestas.

En paralelo, Carlos Álvarez introdujo un elemento disruptivo al recurrir a la imitación como recurso político, mientras Marisol Pérez Tello destacó por una exposición más estructurada. Sin embargo, el balance fue claro: la jornada dejó más frases virales que contenido programático.

JORNADA 2

El segundo día mostró un ligero giro hacia propuestas, aunque mantuvo la lógica de impacto discursivo. Carlos Jaico protagonizó una de las intervenciones más citadas al afirmar: “Hay que sacar a los partidos políticos corruptos del poder. Nos han arrebatado la esperanza, a seres queridos, la salud y la educación”.

En los mensajes de cierre, se reiteraron ideas como el “cambio real sin millones” y los llamados a la juventud como agente de transformación. No obstante, la jornada volvió a evidenciar una limitación estructural: las propuestas aparecieron fragmentadas y subordinadas a la necesidad de generar impacto inmediato.

JORNADA 3

La jornada final fue la más intensa y polarizada, con Keiko Fujimori como principal blanco de ataques. El momento más polémico lo protagonizó Ronald Atencio, quien afirmó: “Tenemos un sistema criminal, basta mirar a la derecha y la señora Keiko Fujimori es una digna representante de las organizaciones criminales del país”.

Posteriormente, reforzó su postura con la frase que dominaría la conversación digital: “La corrupción se escribe con K de Keiko”.

El intercambio entre Mesías Guevara y Fujimori añadió un elemento inusual al debate político tradicional. El uso de términos como “ghosting” y “papear” evidenció un intento de conectar con audiencias jóvenes, aunque también reforzó la percepción de un debate más cercano al espectáculo que a la deliberación.

En esta misma línea, Herbert Caller desafió abiertamente a Fujimori al plantear un debate adicional y marcar distancia de los “grupos de poder”.

Por su parte, Antonio Ortiz cerró con una de las frases más claras en términos programáticos: “Mi gobierno no va a administrar la corrupción, la va a enfrentar con autoridad”. Aun así, estas intervenciones quedaron inmersas en un entorno dominado por la confrontación.

En suma, expresiones como “La corrupción se escribe con K de Keiko”, “Tú lideras una organización criminal” o “Nos han arrebatado la esperanza” marcaron la agenda mediática y digital, desplazando discusiones más complejas sobre políticas públicas.

DATO
Las frases sobraron pero las ideas medianamente articuladas fueron escazas un tanto por las limitaciones de los candidatos y otro tanto por el formato que se diseñó para que participen cada uno de los numerosos postulantes.

Puno: Carreteras de la muerte

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Redacción: Javier Calderón

Un factor casi oculto en cuanto a los accidentes de tránsito es que la extensión de vías asfaltadas a nivel nacional apenas subió 25 % en el último decenio y el parque automotor se ha incrementado en 72 % en el mismo periodo En lo que va de 2026 se han registrado cerca de 9 muertes por accidentes de tránsito, cada 24 horas. Es decir que, en comparación con el año 2025, las cifras inevitablemente se incrementarán.

Cifras recogidas por el Instituto Peruano de Economía (IPE) refieren que al finalizar el año pasado, Madre de Dios registró 53.7 fallecidos por accidente de tránsito por cada cien mil habitantes. En segundo lugar se ubicó la región Puno con 26.8, seguido por Moquegua con (21.7). La cifra resulta escandalosa si se tiene en cuenta que, estos índices se incrementaron vertiginosamente desde 2019. En el caso de la región altiplánica la cifra representa un incremento de más del 100 %. La tendencia continúa en aumento, situación que ninguna política gubernamental ha podido contrarrestar, pese a los “operativos” de la Policía, la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) y otras entidades, ligadas a la vigilancia continua de las carreteras y a los mismos conductores.

Y es que, la principal causa de los siniestros viales está en el factor humano: conductores ebrios, sin licencia de conducir, etc.

Uno de los factores que a estas alturas debe advertirse, también como un factor determinante en los accidentes de tránsito, es la deficiencia en la infraestructura vial a lo largo y ancho del territorio nacional. En el caso de la región Puno, existen las denominadas “carreteras de la muerte”.

CARRETERAS PELIGROSAS

De acuerdo con el estudio del IPE, solo 1 de cada 3 peruanos están satisfechos con el estado de las carreteras. En cuanto a Puno, las carreteras de penetración a la selva, son consideradas las más peligrosas.

Al respecto, el alcalde de Sandia, Berly Tacca Yana, intentando disfrazar su inacción frente a esta situación, en la visita del presidente interino José María Balcázar, le suplicó para que pueda disponer el asfaltado de la vía que conduce hasta la provincia a la cual representa. ¿Qué podría hacer el mandatario a poco más de tres meses para ser sucedido en el cargo? La autoridad edil, ha quedado en el más completo ridículo.

Tómese en cuenta los siguientes datos que grafican una situación que hasta ahora ningún candidato a la presidenca de la República ha puesto en el tapete y menos los candidatos a senadores y diputados.

Entre 2012 y 2025 la extensión vial a nivel nacional apenas subió en un 25 %. En contraste el parque automotor creció en un 72 %. En ese mismo periodo la satisfacción con las carreteras cayó de 49 % a 31% . La alta insatisfacción con las carreteras se relaciona con las brechas de conectividad y baja calidad de la infraestructura.

PENDIENTES

Esta situación se relaciona con proyectos viales de larga data. Uno de ellos es el proyecto de “Construcción y mejoramiento de la carretera desvío Vilquechico – Cojata – Sina – Yanahuaya”, iniciativa que involucra a tres provincias y cuya ejecución se ha detenido en 2023 con un avance físico de 91.7 %.

Se trata de un proyecto histórico. Se ha identificado alertas de riesgo en su ejecución. Una de ellas tiene que ver con la inconsistencia entre la ejecución financiera y física. Una diferencia superior al 20 % indica un riesgo que los recursos financieros no se conviertan en activos. Esto afecta directamente el avance físico y el cumplimiento de los objetivos de inversión.

En el papel, la obra con una inversión superior a los S/ 136 millones, debería culminar su ejecución en febrero del próximo año.

De acuerdo al portal del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) esta obra se encuentra paralizada sin acciones de reactivación actualizadas.

La situación no ha cambiado en el actual periodo de gobierno, liderado por el gobernador Richard Hancco Soncco.

A lo largo y ancho de la región altiplánica, en cuanto a la calidad de las carreteras, la brecha todavía es importante, considerando la pésima calidad de algunas de ellas pese a ser asfaltadas. Pese a una reciente intervención en la ruta Juliaca – Arequipa, los accidentes de tránsito no han cesado y esto, porque algunos tramos son considerados críticos que, asociados a la irresponsabilidad de los conductores, son un peligro inminente.

CIFRA:
2025 En este año, la región Puno se ubicó en el segundo lugar en cuanto al índice más alto de muertes por accidentes de tránsito. Sumado al factor humano está el mal estado de las carreteras.

DATO:
Una situación particular se presenta durante la temporada de lluvias, en la selva puneña. Los últimos reportes dan a conocer que, los huaicos han arrasado con plataformas viales enteras, dejando aislados a cientos de pobladores.

Arequipa: Municipios normalizan «Cachuelos» ediles

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Redacción: Carmen Meza Tiga

Mientras una considerable cantidad de arequipeños buscan diariamente la manera de generar ingresos económicos para el sustento de sus hogares. Los obreros municipales de diversas comunas aprovechan su trabajo para generar “dinero extra” haciendo actividades que no están dentro de sus funciones del trabajo. Motivo de su contrato y por el que reciben una remuneración mensual.

Esta mala costumbre es recurrente en varias municipalidades de Arequipa y en algunas lo han normalizado al extremo que a vista y paciencia de los pobladores acumulan sus costales en plena vía pública para luego trasladarlo en el camión compactador donde se supone debe llevarse únicamente los residuos que se recogen de la población.

La pregunta salta a la vista: ¿Cuánto dinero extra podrían generar? Haciendo un análisis rápido podemos detallar que si el kilo solo de plásticos. Vale decir botellas descartables, cuesta S/ 0.80 y un costal grande puede pesar unos 40 kilos. Se estaría generando S/ 32 y si juntan de 2 a 3 costales por viaje en cada compactadora tendremos un ingreso de S/ 96.

Dependiendo de los viajes, se tendrán las ganancias. Así por ejemplo solo en 2 viajes diarios se tendría S/ 192 y al multiplicar por 6 días a la semana se tendría un total de S/ 4,608 al mes. Dinero que se suele dividir entre los 3 trabajadores de la compactadora haciendo un ingreso extra para cada uno de S/ 1,536.

SIN REPAROS

Los Andes identificó el 18 de marzo a dos obreros de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA). Quienes fueron captados con varios costales de reciclaje en la avenida Los Incas.

Uno de los trabajadores descansaba sentado cuidando lo recaudado mientras su compañero vigilaba que la compactadora los recogiera. La unidad vehicular cuya placa de rodaje era EAF – 418 paso por la zona, se estacionó, cargaron los costales. En seguida lo cubrieron con una manta de color negro, luego siguieron con su recorrido.

Las imágenes son evidentes. Los Andes se acercó a la municipalidad a fin de indagar si esta “mala costumbre” era recurrente y lo más importante si ya se habían tomado algunas acciones correctivas.

El gerente de Servicios al Ciudadano de la MPA, Carlo Véliz Herrera, mencionó que hay antecedentes de esta mala práctica y producto de ello se realizaron 4 procesos administrativos.

Indicó que reforzaron el control con el monitoreo a través del GPS a las unidades que tienen dicho dispositivo. Pero también llevan a cabo visitas inopinadas por la ruta que deben seguir las compactadoras hasta el relleno sanitario de Quebrada Honda.

“Nosotros tenemos un diálogo con el sindicato de obreros porque tratamos de darles las condiciones idóneas, el tema de su remuneración a veces es una excusa. No obstante, tratamos de darles las condiciones idóneas, llámese de material, uniforme, sombreros, escobas nuevas. Todo lo que sea necesario para que ellos tengan una labor eficiente, tengan un clima laboral bueno”, expresó.

Agregó: “Cuando se abordó este tema el año pasado, ellos nos manifestaron que era por un tema que Quebrada Honda está saturada y aprovechaban la situación, todo lo aprovechan, entonces se les exhortó que esa labor está prohibida”.

OEFA

Sin embargo, este negocio oculto dentro de las municipalidades ha traído consecuencias más preocupantes. Pues hubo la intervención del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA). Entidad que verificó la segregación informal y producto de ello han sido sancionados 7 municipios distritales con multas pecuniarias y de no subsanar los errores podrían recibir una nueva sanción.

Véliz Herrera indicó que tienen conocimiento que las compactadoras de algunas comunas distritales aprovechan el recorrido hacia el relleno sanitario para segregar. Por ende que de acuerdo a las funciones de la comuna provincial han oficiado a estos municipios exhortándolos a que dejen de hacer este tipo de actividades.

Aclaró que si bien es cierto los municipios pueden hacer labores de segregación, esta función le corresponde al área de Gestión Ambiental y no limpieza pública. En el caso de la comuna provincial hace un tiempo fue exhortada por eso hicieron las correcciones necesarias.

“OEFA nos ha observado y nos dijo que están segregando, sí la municipalidad tiene esa facultad. Pero no es el personal idóneo el que está segregando y es por eso que comenzamos a agudizar los controles. En realidad a lo que hubo en el informe de la gestión pasada. Se ha reducido esta actividad, en lo que corresponde a la provincial”, aclaró.

SIN EXCUSAS

Esta mala costumbre de los obreros municipales no es reciente. Pues ellos suelen alegar que sus remuneraciones son muy bajas y no les alcanza para cubrir sus gastos familiares. Sin embargo, se sabe que los sueldos en casi todos los municipios van desde los S/ 1,300 mensuales, para un obrero que recién ingresa a laborar.

Pero los que llevan varios años y están sindicalizados pueden sobre pasar los S/ 2,000. Pues reciben bonos y otros beneficios que se suma a su sueldo mensual. Además que por la modalidad de contrato tienen 14 sueldos anuales.

Sobre el tema, Los Andes consultó al secretario del Sindicato de Obreros Municipales de la MPA. Efraín Quispe, quien negó tajantemente que sus compañeros estén segregando los residuos de manera informal en su horario de trabajo. “Habría que ver las fotos y videos son actuales, porque siempre hay vecinos mal intencionados o personas que quieren crear este conflicto.

Cuando ocurren estas situaciones la entidad siempre busca sancionar al trabajador y se le convoca para que haga su descargo y hasta ahora no escuche nada, tampoco he visto que haya sucedido”. Indicó alegando que no tiene conocimiento que haya sido sancionado algún obrero por esta falta.

El dirigente también mencionó que la MPA ha contratado una empresa para que apoyen a los obreros en el trabajo de recojo de residuos. Deslizando la posibilidad que ellos podrían ser los que estarían haciendo dicha segregación informal.

También corroboró que en cada compactadora laboran 3 personas, el chofer y dos ayudantes quienes solo hacen un viaje hasta Quebrada Honda o planta de transferencia por día. Pues cubren rutas largas y el tiempo no les permite hacer más recorridos, además están distribuidos en tres turnos.

“Todo trabajador sabe cuáles son sus funciones”. Remarcó alegando que muchas veces las personas confunden lo que miran, pues existen casos donde los residuos emanan olores muy fétidos. Para evitar que se propague los obreros lo tapan con una manta y eso hace parecer que fuera que están reciclando.

OTROS CASOS

Pero esta falta no solo la cometen en la MPA pues hay otros municipios que hacen lo mismo como en Socabaya. Donde los camiones compactadores hasta se llegan a juntar para vender todo lo reciclado en los locales privados que hay en diferentes zonas de la vía Arequipa-Yura. Siendo uno de los preferidos el que está ubicado al ingreso de Apipa.

Allí los choferes hacen una parada rápida y son los propios ayudantes quienes cargan todo lo reciclado que tienen en costales y lo ingresan al local para pesar y vender. Posteriormente siguen con su recorrido hasta Quebrada Honda.

En dicha comuna tienen conocimiento de esta falta por eso realizan inspecciones dentro del distrito. Por ello estos trabajadores aprovechan su salida de la zona para generar sus ganancias extras.

El gerente de Gestión Ambiental y Servicios Públicos, Pascual Calla, comentó que cuando identifican estas faltas lo que corresponde es emitir un memorandum. Luego se procede con realizar un informe y con ello se inicia el proceso sancionador donde inclusive se contemplan los despidos, dependiendo del caso.

“Este es un mal uso que los trabajadores en forma permanente lo hacen porque se supone que están utilizando bienes de la municipalidad a favor de ellos mismos. Sin embargo, lo que nosotros trabajamos es para beneficio de la población”, indicó

CIFRA

7 Municipalidades distritales ya fueron sancionadas por OEFA por que permiten la segregación inadecuada con los obreros de limpieza pública cuando debería hacerce con el personal que corresponda.

DATO

Esta mala práctica de los obreros municipales viene de años atrás y en lugar que se tomen las acciones correctivas han sido normalizados en muchas comunas donde solamente les llaman la atención.